CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก เปิดสถานีสลับแบตเตอรี่ Choco-swap แห่งที่ 2,000 เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2569 เครือข่ายนี้ให้บริการรถยนต์นั่งและรถบรรทุกขนาดเล็ก โดยผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนก้อนแบตที่ใกล้หมดเป็นก้อนที่ชาร์จเต็มแล้วแทนการจอดรอชาร์จ
ตัวเลขการขยายเครือข่าย
- ครอบคลุม 180 เมืองใน 31 มณฑลของจีน
- สิ้นปี 2568 มีเพียง 1,020 สถานีใน 45 เมือง
- ปี 2569 เปิดสถานีใหม่เฉลี่ยมากกว่า 200 แห่งต่อเดือน
- เป้าหมายสิ้นปี 2569 มากกว่า 3,000 สถานี ครอบคลุมมากกว่า 190 เมือง
- เป้าหมายระยะยาว 30,000 สถานี ผ่านโมเดลแฟรนไชส์
ช่วงครึ่งแรกของปี CATL เน้นขยายไปยังเมืองระดับสามและสี่ จนครอบคลุมเมืองขนาดกลางและเล็กมากกว่า 80% นอกจากนี้ยังมีเครือข่าย Qiji Energy สำหรับรถบรรทุกหนักอีกกว่า 300 สถานี ซึ่งเมื่อรวมกับ Choco-swap แล้ว CATL คาดว่าจะมีสถานีรวมเกิน 4,000 แห่งภายในสิ้นปี Electrek รายงานว่า CATL ยังร่วมกับผู้ผลิตรถในจีนพัฒนารถรุ่นใหม่ที่รองรับแบตแบบสลับได้อีก 10 รุ่น ตามที่ประกาศไว้เมื่อธันวาคม 2568
ก้าวออกนอกจีน
เครือข่ายเริ่มขยายสู่ฮ่องกงแล้ว 2 สถานี และวางแผนไว้ 36 สถานีภายในปี 2573 ส่วนในยุโรป CATL ร่วมทุนกับ Octopus Energy ของสหราชอาณาจักร โดยสถานีแรกในอังกฤษมีกำหนดเปิดในปี 2570 ประธาน CATL โรบิน เจิง (Robin Zeng) ยังมองว่าการสลับแบตเตอรี่จะเป็นส่วนสำคัญของอนาคตการขนส่งเชิงพาณิชย์
เกี่ยวข้องกับคนไทยอย่างไร
ยังไม่มีการประกาศแผนนำ Choco-swap เข้ามาในไทย แต่ชื่อ CATL ไม่ใช่เรื่องไกลตัว เพราะรถไฟฟ้าหลายรุ่นที่เพิ่งเปิดตัวในไทยช่วงนี้ เช่น MG URBAN และ JAECOO 6T REEV ก็ใช้แบตเตอรี่ LFP จาก CATL โมเดลสลับแบตอาจตอบโจทย์รถแท็กซี่และรถใช้งานหนักในเมืองใหญ่ได้ดี หากวันหนึ่งผู้ผลิตรถในไทยหันมาใช้แบตมาตรฐานเดียวกัน ก็อาจเป็นอีกทางเลือกนอกจากการชาร์จเร็ว
