Kia เปิดตัวรถตู้ไฟฟ้า PV7 เวอร์ชันผลิตจริงครั้งแรกของโลก (World Premiere) ที่งาน IAA Transportation 2026 เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี เมื่อวันที่ 14 กันยายน 2569 PV7 เป็นรถในกลุ่ม PBV (Purpose Built Vehicle) หรือรถที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานเชิงพาณิชย์โดยเฉพาะ และเป็นรุ่นที่ใหญ่กว่า PV5 ที่ Kia ทยอยเปิดตัวไปก่อนหน้านี้
ขนาดและแพลตฟอร์ม
PV7 สร้างบนแพลตฟอร์ม E-GMP.S ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มไฟฟ้าที่ Kia พัฒนาขึ้นสำหรับรถ PBV โดยเฉพาะ พื้นห้องโดยสารจึงเรียบและมีพื้นที่บรรทุกกว้าง ตัวรถยาว 5,350 มม. กว้าง 1,995 มม. สูง 1,990 มม. และมีฐานล้อยาวถึง 3,500 มม. สื่อเกาหลีระบุว่ายาวกว่า Hyundai Staria ราว 95 มม. และฐานล้อยาวกว่า 225 มม.
สเปกหลัก
- แบตเตอรี่ NCM ให้เลือก 2 ขนาด คือ 71.5 kWh และ 96.2 kWh
- รุ่นแบตใหญ่วิ่งได้มากกว่า 460 กม. ต่อการชาร์จ (มาตรฐาน WLTP)
- มอเตอร์หน้า กำลังสูงสุด 200 kW แรงบิด 420 นิวตันเมตร และมีแผนทำรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อในอนาคต
- ระบบไฟ 800 โวลต์ ชาร์จเร็ว 10–80% ในเวลาราว 20 นาทีเศษ
- รุ่นบรรทุกรับน้ำหนักได้ราว 1,165–1,200 กก. ตามรุ่นตัวถัง
รุ่นย่อยและกำหนดขาย
Kia วางแผนขาย PV7 ในเกาหลีใต้และยุโรปช่วงครึ่งหลังของปี 2570 โดยเริ่มจากรุ่น Passenger Long (รถโดยสาร) และ Cargo Long (รถบรรทุกสินค้า) ก่อน ในอนาคตจะมีรุ่นดัดแปลงและรุ่นพิเศษรวม 23 แบบสำหรับตลาดทั่วโลก ทั้งรุ่นโดยสาร 7, 9 และ 11 ที่นั่ง และรุ่นตู้บรรทุกหลายขนาดรวมถึงหลังคาสูง ด้านซอฟต์แวร์มาพร้อมระบบ Pleos Connect ผู้ช่วย AI และระบบบริหารจัดการฟลีตสำหรับลูกค้าองค์กร
มองจากมุมคนไทย
รถตู้ไฟฟ้าขนาดใหญ่ยังมีตัวเลือกไม่มากในตลาดไทย ขณะที่ธุรกิจขนส่ง รถรับส่งโรงแรม และบริการเดลิเวอรีเป็นกลุ่มที่ใช้รถตู้หนักและอาจได้ประโยชน์จากค่าพลังงานที่ต่ำกว่าน้ำมัน อย่างไรก็ตาม Kia ยังไม่ได้ประกาศแผนนำ PV7 เข้ามาทำตลาดในไทย การเปิดตัวครั้งนี้จึงเป็นสัญญาณให้เห็นทิศทางของรถเชิงพาณิชย์ไฟฟ้าในระดับโลกมากกว่าจะเป็นข่าวที่กระทบตลาดไทยในระยะใกล้
