Hozon New Energy Automobile บริษัทแม่ของแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้า NETA (ในจีนเรียกว่า Nezha) ซึ่งอยู่ระหว่างกระบวนการล้มละลาย ได้เปิดเผยร่างแผนฟื้นฟูกิจการในการประชุมเจ้าหนี้ครั้งที่ 4 ที่จัดผ่านระบบออนไลน์ โดยมีผู้เสนอตัวเป็นนักลงทุนหลักคือ Zhejiang Taiyi Shenglian Enterprise Management Partnership ซึ่งจะใส่เงิน 3,000 ล้านหยวน (ประมาณ 447 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) แลกกับหุ้นราว 70.6% และสิทธิ์ควบคุมกิจการหลังการฟื้นฟู
เงิน 3,000 ล้านหยวนจะใช้ทำอะไร
- ราว 1,167 ล้านหยวน ใช้ชำระหนี้ที่ผูกกับทรัพย์สินที่เก็บไว้ และค่าใช้จ่ายในกระบวนการล้มละลายและฟื้นฟู
- อีกราว 1,833 ล้านหยวน เป็นเงินทุนหมุนเวียนสำหรับกลับมาผลิต สร้างซัพพลายเชนใหม่ ซ่อมแซมเครือข่ายบริการหลังการขาย และค่าใช้จ่ายดำเนินงาน
แผนธุรกิจ 3 ระยะ
ร่างแผนระบุว่า NETA จะหันมาโฟกัสเฉพาะรถ SUV โดยสายการผลิต NETA X และ NETA L ถูกจัดเป็นทรัพย์สินหลักที่เก็บไว้ ส่วนอุปกรณ์ของรุ่นซีดาน NETA S และ GT จะถูกแยกขายออกไป ระยะแรกจะกลับมาผลิต NETA X เพื่อส่งออกตลาดต่างประเทศ เป้าหมายราว 10,000 คันต่อปี ซึ่งมีรายงานว่ามีคำสั่งซื้อเบื้องต้นแล้ว ระยะที่สองตั้งเป้ากำลังผลิต 300,000 คันต่อปี พร้อมพัฒนารุ่นสำหรับตลาดเอเชีย แอฟริกา และละตินอเมริกา และระยะที่สามมุ่งขยายไปทั่วโลก ด้าน Just Auto รายงานเพิ่มเติมว่าแผนระยะแรกรวมถึงการดูแลการรับประกันให้เจ้าของรถเดิมราว 400,000 ราย
ยังไม่จบ ต้องผ่านเจ้าหนี้และศาล
Taiyi Shenglian เพิ่งจดทะเบียนตั้งขึ้นในเดือนเมษายน 2569 และมีความเชื่อมโยงกับทีมผู้บริหารของบริษัทจดทะเบียน Shanzi High-Tech ที่สำคัญคือร่างแผนนี้ยังต้องได้รับความเห็นชอบจากเจ้าหนี้และคำตัดสินของศาล ผลลัพธ์สุดท้ายจึงยังไม่แน่นอน
ผู้ใช้ NETA ในไทยควรรู้อะไร
NETA เคยเป็นหนึ่งในแบรนด์รถไฟฟ้าราคาเข้าถึงง่ายที่ได้รับความนิยมในไทย โดยเฉพาะ NETA V แม้ข่าวนี้ยังไม่ได้พูดถึงตลาดไทยโดยตรง แต่หากการฟื้นฟูสำเร็จ การที่แผนเน้นตลาดส่งออกและการฟื้นเครือข่ายหลังการขายก็อาจเป็นข่าวดีต่อผู้ใช้เดิมในระยะยาว ระหว่างนี้เจ้าของรถควรติดตามประกาศอย่างเป็นทางการเรื่องการรับประกันและอะไหล่ ส่วนใครอยากลองขับรถไฟฟ้าคันเล็กประหยัดงบ NETA V ยังมีให้เช่าที่ EVCNX
